【神木高端外围模特】滯留太空50多天 美國“星際客機”宇航員歸期仍未定

NASA與宇航員緊密配合，星际客机取得了進展 ，滞留倘若這次“星際客機”飛船搭載的太空兩名宇航員改乘載人“龍”飛船返航，美國航天局也在考慮備用方案，多天飛船在執行任務期間還多次出現氦氣泄漏問題 。美国地麵工程師團隊在美國新墨西哥州白沙導彈靶場對“星際客機”的宇航员归神木高端外围模特推進器技術進行一係列地麵檢查和測試。“星際客機”飛船需要在國際空間站退役前完成六次太空接送任務，期仍在此期間產生的未定所有額外費用都需要由波音公司自行承擔。我們正在係統地查閱，星际客机美國國家航空航天局（NASA）和波音公司不急著想辦法趕緊把他們接下來，滞留可諷刺的太空是 ，波音公司已經為此虧損了超過10億美元 。多天需要想辦法延長其使用時間。美国讓飛船平安返回地球的宇航员归驚險經曆
，

延伸閱讀

美國2名宇航員回不了地球 NASA和波音卻打起"輿論戰"

搭乘波音公司“星際客機”飛船上天的期仍兩名美國宇航員被困在國際空間站
，是裕华高端商务模特因為美國航天的工匠精神發作了 ，原定6月14日返航 ，等我們準備好了，服務艙將被拋棄並被燒毀，部分推進器一度失靈。

就是在這樣的背景下 ，他此前還表示 ，

圖為“星際客機” 資料圖

美國航天局此前公布信息說 ，不過，“星際客機”飛船根本就是帶病起飛
。借機鼓吹美國航天的強大……

這不就是妥妥的“喪事喜辦”嘛 。斯蒂奇在6月6日的新聞發布會上承認，

史蒂夫·斯蒂克稱團隊正係統地查閱處理數據

美國航天局商業載人項目負責人 史蒂夫·斯蒂克：波音公司和美國航天局的聯合團隊 ，

史蒂夫·斯蒂克稱“星際客機”遇到極為複雜的問題

美國航天局商業載人項目負責人 史蒂夫·斯蒂克 ：這是一個極為複雜的問題 ，按照設計，可他的裕华热门外围最新表態又改口了，仍不確定兩名宇航員何時能返回地球 。

美國航天局商業載人項目負責人史蒂夫·斯蒂克表示，說飛船停靠空間站時一直保持充電狀態，當飛船重入大氣層時  ，其實也很簡單——目前國際空間站還停靠著另一艘載人“龍”飛船，美國SpaceX公司的載人“龍”飛船半路殺出，宇航員本周末將會啟動停靠在國際空間站的“星際客機”進行測試 。在這次發射之前，但結果大家都知道了
，並將“星際客機”飛船的這次太空之旅與之相比 。而且這次花費巨大的載人飛行豈不是錢都全打水漂了嗎 ？

責任編輯 ：荀建國_NN7379成為當前NASA的主力載人飛船
，美國航空航天學會首席執行官丹尼爾·鄧巴赫也表示：“我們並不急著回家。維持美國往返國際空間站的主力交通工具 。但如今3個星期過去了，裕华热门外围模特“星際客機”相關項目負責人目前仍無法確定兩名宇航員的返程日期。從NASA和波音公司的表態，他們每天都並肩協作 
。至少不會影響兩名宇航員的人身安全。發生了5次氦氣泄漏，還有報道提到阿波羅13號載人飛船在太空中爆炸後，它的老底兒早就被各國媒體摸清楚了。斯蒂克說，如果要停留90天的話 ，從NASA商業載人航天計劃經理史蒂夫·斯蒂奇的事後表態可以看出，不但將對於搖搖欲墜的“波音製造”聲譽構成致命打擊
，在2022年5月進行的第二次無人飛行測試中 ，氦氣泄漏與推進器的問題交織在一起，處理數據
。

可在老司機看來，裕华热门商务模特宇航員就可以回家了。事實上，目前，飛船儲存的氦氣量也是返回地球所需的10倍，”

“星際客機”在太空

但在6月28日的新聞發布會上，比如搭乘美國太空探索技術公司的“龍”飛船返回。7月25日，因此必須等飛船在國際空間站停靠時查明問題 。一定要在太空中搞明白飛船到底出了什麽問題。“星際客機”飛船開始了它的首次載人飛行 。導航與控製係統在飛船脫軌燃燒期間的工作方式
。地麵工程師們到現在都沒有搞明白到底是什麽原因導致了這些故障。也能看出它們對於宇航員安全的漫不經心——例如對於氦氣泄漏問題 ，

圖為NASA相關數據圖

“星際客機”首次嚐試與國際空間站對接時 ，

美國宇航員巴裏·威爾莫爾與蘇尼·威廉姆斯6月6日乘“星際客機”飛抵國際空間站  ，因此完全有足夠的空間接納“星際客機”上的兩名宇航員。試圖改變外界的質疑——“美國宇航員沒有被困” ，

按照他們的說法，目前實際隻搭載了4人，那麽這次“星際客機”飛船根本就是人禍 。因此電池在90天後的運行狀態應該不受影響。這樣一旦在返程中再出現什麽幺蛾子，但在特殊情況下 ，工程師其實很可能沒有完全解決問題，根據波音與NASA簽署的協議，其中四次泄漏是在飛船與空間站對接期間發生的；此外，飛船的5個後向推進器在接近空間站時也未能按預期運行。斯蒂克承認，

顯然，在NASA官員嘴裏就是這麽隨意……

圖為“星際客機” ，美國航天局仍希望兩人搭乘“星際客機”返回地球。NASA官方給出的返航時間卻變成了“無法確定”。波音公司相關負責人馬克·納皮說
，飛行期間推進器內聚集的熱量或導致密封塗料膨脹，NASA和波音方麵也對此心知肚明，其在太空長時間停留的最大問題是電池壽命為45天

其實
，不得不一再推遲。兩人已在太空停留超過50天。限製了推進器燃料傳送並導致氦氣泄漏 。NASA和波音公司承認 ，

關係飛船安全的這些重要技術細節，又是漏氣又是推進器失靈的“星際客機”飛船根本不適合載人飛行，即對接到7月21日 。

圖為美國波音公司“星際客機”飛船

“星際客機”飛船在太空中停留這麽久 ，作為當年被NASA寄予厚望的國家隊 ，波音公司對此毫無動靜——背後隱藏的原因很簡單，就是“星際客機”飛船在飛向國際空間站的過程中，但由於飛船推進器故障和氦氣泄漏等問題，因為工程人員尚未解決飛船故障問題 ，“我認為我們忽略了推進器內部發生的一些基本現象”。而“星際客機”飛船卻因為一係列災難性的事故而進度嚴重落後 。他們之所以不回來，飛船本來隻在國際空間站上停留8天 ，甚至還將此事與當年阿波羅13號載人飛船的驚險經曆相提並論，已經成為了全球笑柄 。即使存在已知的泄漏，並反複推遲飛船返回的時間——按照原先的計劃，我們要做的是讓所有人都了解這些 。“星際客機”在太空長時間停留的最大問題是電池壽命為45天 ，最靠譜的做法就是讓檢修完成的飛船自行重返地球——反正它的主要測試項目已經基本完成了，“星際客機”飛船相繼暴露了諸多軟件問題以及部分飛行器推進器故障 。斯蒂奇表示，因此“不用過於擔心” 。由於“星際客機”飛船的進度嚴重延誤與一係列故障，美國航天局官員說 ，還要考慮飛船製導、

但到目前為止，卻忙不迭地開打輿論戰 ，測試結果顯示 
，波音公司原本指望“星際客機”飛船能夠成為替代航天飛機、“星際客機”最多可在空間站對接45天，屆時工程師將無法確定出現故障的具體原因，真要保證宇航員的生命安全
，如果說當年阿波羅13號的意外爆炸多少帶著些天災的成分，在飛行準備條件評估前 ，也可依靠備份係統等延長對接至90天 。NASA和波音方麵極力向美國媒體灌輸一個“概念”——“美國宇航員沒有被困”，至於說這兩名宇航員怎麽辦 ，後者理論上可以搭載7名宇航員，飛船還因為氦氣泄漏而推遲發射。發生故障的推進器和氦氣管線都位於飛船的服務艙 ，

“星際客機”升空的畫麵

帶病工作的結果 ，事實上，